圖表1：混合動力汽車圖
圖表2：普銳斯推出與豐田股票估值（單位：%）
圖表3：“思域”推出與本田股票估值（單位：%）
圖表4：新一代動力總成開發對比（單位：日元，%）
圖表5：日本汽車企業股票估值溢價（單位：日元，%）
圖表6：轎車未來發展的動力系統
圖表7：中國消費者購車考慮的主要因素
圖表8：2013-2018年歐洲內燃機汽車和電動車總成本對比（單位：歐元）
圖表9：各種系統性能對比
圖表10：各種動力系統安全性評估
圖表11：各種動力系統可靠性評估
圖表12：中國節能與新能源汽車路線圖
圖表13：《節能與新能源汽車示范推廣應用工程》
圖表14：《節能與新能源汽車產業發展規劃》（2019-2024年）草案摘要
圖表15：工信部混合動力汽車類型
圖表16：電動車/混合動力汽車標準
圖表17：2013-2018年美國新增非農就業走勢圖（單位：千人，%）
圖表18：2013-2018年美國新增非農就業與失業率（單位：千人，%）
圖表19：2013-2018年美國PMI指數
圖表20：2018年美國制造業PMI八個分項指數
圖表21：2018年美國服務業PMI指數
圖表22：2013-2018年歐元區CPI同比增長情況（單位：%）
圖表23：2013-2018年歐元區制造業指數
圖表24：2013-2018年法意德制造業指數
圖表25：2018年日本PMI指數均值
圖表26：2013-2018年日本制造業和服務業PMI指數
圖表27：2013-2018年巴西工業生產指數
圖表28：2013-2018年巴西消費者信心指數
圖表29：2013-2018年俄羅斯PPI漲跌走勢
圖表30：2013-2018年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元）
圖表31：2013-2018年印度工業生產同比增長情況（單位：%）
圖表32：2013-2018年南非工業生產同比增長情況（單位：%）
圖表33：2013-2018年中國GDP同比增速走勢（單位：%）
圖表34：2013-2018年工業增加值增長變化（單位：%）
圖表35：2013-2018年中國糧食產量及其增長速度（單位：萬噸，%）
圖表36：2013-2018年投資與消費同比增長趨勢
圖表37：2013-2018年中國社會消費品零售總額同比增速（單位：%）
圖表38：2013-2018年城鎮居民人均可支配收入和農村居民人均現金收入同比增速（單位：%）
圖表39：2013-2018年中國出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表40：2013-2018年中國進口金額及其同比增速（單位：億美元，%）
圖表41：2013-2018年中國貨幣供應量增長情況（單位：%）
圖表42：2013-2018年中國貨幣貸款量增長情況（單位：%）
圖表43：2013-2018年中國制造業采購經理指數走勢圖
圖表44：2013-2018年中國非制造業商務活動指數走勢圖（單位：%）
圖表45：2013-2018年汽車產銷走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表46：2013-2018年乘用車產銷走勢圖走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表47：2013-2018年商用車產銷走勢圖走勢圖（單位：萬輛，%）
圖表48：2013-2018年新能源汽車銷量增長情況（單位：萬輛，%）
圖表49：2013-2018年新能源汽車產銷銷量及銷售額預測（單位：萬臺，億元）
圖表50：BSG系統工作原理圖
圖表51：STT系統工作原理圖
圖表52：乘用車節能減排相關技術
圖表53：主要廠商BSG/STT技術車型規劃
圖表54：普銳斯Ⅱ車輛參數表（單位：L/（100km），kw/（r/min），ml，N.m/（車速km/h，Ah））
圖表55：2019-2024年日本、美國和歐洲的碳排放監管規定（單位：g/km）
圖表56：不同動力汽車（行駛中）碳排放量比較（單位：%）
圖表57：和2008年歐洲汽車企業平均碳排放量（單位：g/km）
圖表58：為達到美國2016年標準而減少的碳排放量（單位：%）
圖表59：石油對汽車行業的影響邏輯圖
圖表60：汽車原料成本結構（單位：%）
圖表61：乘用車使用成本結構（單位：%）
圖表62：國際能源署對世界一次能源需求情況的統計與預測（單位：萬噸）
圖表63：未來石油價格走勢（單位：美元）
圖表64：鎳氫電池產業鏈及成本構成（單位：%）
圖表65：鎳氫電池產業鏈及成本構成（單位：%）
圖表66：主要鋰離子正極材料比較（單位：萬元/噸）
圖表67：永磁電機和電機控制器的價值構成（單位：%）
圖表68：兩大類電機驅動系統企業
圖表69：全球鋰產品市場份額（單位：%）
圖表70：2013-2018年電動汽車對碳酸鋰的需求（單位：萬噸）
圖表71：稀土永磁材料應用市場（單位：%）
圖表72：2013-2018年中國石油進出口（單位：百萬噸）
圖表73：2018年全球CO2排放比重（單位：%）
圖表74：歐美新能源汽車產業化進程
圖表75：新能源汽車發展路線圖
圖表76：不同類型的混合動力汽車的特點
圖表77：混合動力汽車技術路線及發展趨勢
圖表78：典型的電動汽車組成框圖
圖表79：燃料電池汽車主要結構
圖表80：美國新能源汽車產業政策
圖表81：日本新能源汽車產業政策
圖表82：歐洲國家新能源汽車政策
圖表83：主要國家或地區新能源主攻路徑
圖表84：2013-2018年美國混合動力在新車銷量中的市場份額（單位：%）
圖表85：插電式增車型電動汽車動力系統
圖表86：豐田/本田新一代動力開發（單位：%）
圖表87：2019-2024年世界主要汽車市場新能源車產銷規劃（單位：萬輛）
圖表88：世界國家汽車保有量（單位：輛/千人）
圖表89：2018年各省市汽車R值
圖表90：2013-2018年中國實施的汽車補貼政策
圖表91：首批電動車央企聯盟名單
圖表92：電動汽車“三縱三橫”研發布局
圖表93：bioforming平臺汽車柴油提煉流程
圖表94：2013-2018年美國混合動力汽車銷量（單位：輛）
圖表95：全球可充電電池保有量（單位：Gwh，億日元）
圖表96：2019-2024年全球地區間HEV市場（單位：輛）
圖表97：2013-2018年中國客車產銷量（單位：輛，%）
圖表98：2018年中國客車的銷售結構（按客車長度分）（單位：萬輛，%）
圖表99：2018年中國客車的銷售結構（按燃油性質分）（單位：萬輛，%）
圖表100：2013-2018年中國大型客車月度銷量統計（單位：萬輛）
圖表101：2013-2018年中國中型客車月度銷量統計（單位：萬輛）
圖表102：2013-2018年中國輕型客車月度銷量統計及增速（單位：輛，%）
圖表103：2018年一季度臥鋪客車市場分析（單位：輛）
圖表104：2018年一季度臥鋪客車區域市場（單位：%）
圖表105：2018年中國大型客車銷售分析（單位：千輛，%）
圖表106：2018年中國中型客車銷售分析（單位：千輛，%）
圖表107：2013-2018年中國輕型客車銷售分析（單位：千輛，%）
圖表108：國內新能源客車典型技術路線
圖表109：國外混合動力客車的運營情況
圖表110：2013-2018年中國13個重點城市混合動力客車市場需求（單位：輛）
圖表111：2013-2018年中國13個重點城市純電動客車市場需求（單位：輛）
圖表112：中國各品牌混合動力客車產品分析（單位：萬元，臺）
圖表113：中國混合動力城市客車已上公告一覽（單位：mm）
圖表114：中國主流新能源客車生產企業的研發及生產情況
圖表115：混合動力汽車較傳統汽車的優勢
圖表116：傳統混合動力汽車（HEV）
圖表117：插電式混合動力汽車（PHEV）
圖表118：混合動力汽車（PHEV）性價比（單位：km/l，jpymil）
圖表119：混合動力汽車成本增加情況統計（單位：萬元，%）
圖表120：我國已出臺或將要出臺的新能源汽車產業政策
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